【揭秘】重庆制造：如何在汽车界异军突起？

无论是促进消费稳定增长，还是要培育壮大新质生产力，汽车产业都是绕不开的热点话题。今年的政府工作报告更是5次提及汽车，3次提及新能源汽车，代表委员们也为汽车产业发展积极建言献策。

重庆，

一个被誉为“车轮上的城市”，

汽车产业对于重庆的

重要意义不言而喻。

▲重庆汽车产业第35届年会开幕式现场。

这场汽车行业的盛会，碰撞出重庆汽车产业持续高质量发展的3大方向。

汽车的产业链长、涉及面广、带动性强、国际化程度高，环环相扣的长链条，无形中增加了潜在风险，都将对产业链的安全稳定带来较大挑战。

“如今，电动化、智能化和网联化等变革给汽车供应链发展带来深刻变化。加速产业快速迭代升级，以竞争关系和合作关系为核心的汽车产业链、供应链新生态正在快速重建。”重庆汽车工程学会相关负责人表示，构建以绿色发展、安全韧性为核心的新型产业链、供应链生态，破解供应链卡点、断点和堵点，已刻不容缓，需要各方携手努力。

对此，汽车年会上发起成立“智能电动汽车产业全链创新合作联盟”，首批发起单位共17家，包括长安、赛力斯、上汽红岩等车企，以及中国汽研、招商车研、西部智联、重庆大学、重庆邮电大学等科研机构和高校。

▲开幕式上，17家单位共同发起成立“智能电动汽车产业全链创新合作联盟”。

未来，该联盟将围绕全球汽车产业智能电动化的潮流，融合产业链供应链资源，构建跨行业跨区域、互利共赢、跨界多元、面向智电汽车新时代的高端创新合作平台。同时，利用平台不断推动前瞻技术、研究成果产业化落地；每年将举办整零对接、供需对接等对接活动，推动产业链各方实质合作……

本届汽车年会上，与会专家学者普遍认为，要推进汽车产业高质量发展，新的突破口就是加速跨界融合。包括先进制造业与现代服务业的“两业融合”，向“制造+服务”转型；以及推动产业链和人才链的“两链聚合”，并辐射到供应链、创新链，以实现产业价值链提升。

生产性服务业贯穿于汽车行业的整个产业链环节，为行业的生产流程优化、技术革新和发展方式转变提供强有力的支持。为推动智能网联新能源汽车产业集群发展，近年来，重庆不断完善研发、检测、物流等生产性服务体系，同时出台了多条措施，从政策层面释放汽车产业发展“新动能”。

比如，去年底重庆印发的《重庆智能网联新能源汽车零部件产业集群提升专项行动方案（2023—2027年）》，提到要发展生产性服务业，支持第三方机构建立完善并提升芯片、软件、信息通讯、先进材料、充换电、氢能源等新兴领域的检验检测能力；支持企业对接上下游物流需求，与整车、物流、仓储等有关企业融合发展，持续提升运输效率。到2027年，全市智能网联新能源汽车产业综合及专业联盟达到10个，上市企业达到15家。

在位于雅安的四川建安工业有限责任公司生产车间内机器轰鸣，100余条生产线马力全开。

“今年春节我们没停工，铆足干劲、全力以赴为重庆新能源汽车生产底盘悬架。”该公司总经理黄朝永说，“480台底盘悬架一下线，连夜装车，第二天便可送达重庆。”

近日，在长安汽车两江工厂冲压二车间，5台高速全自动冲压机正以每分钟15次的节奏不停运转。一张张板料在冲压模具里被切边、整形、冲孔，成为一块车身零部件。“目前，长安汽车主流车型搭载了四川50家供应企业提供的零部件，带动川渝683家合作伙伴发展、12万人就业。”长安汽车相关负责人表示，一辆“重庆造”的汽车，身上离不开四川的配套产品。

　　红红火火的生产场景，是川渝两省市汽车产业高效协作的写照。2023年，川渝两地合计生产汽车329.3万辆，同比增长3.9%，占全国汽车总产量10.9%。

不仅如此，在今年全国两会上，川渝全国政协委员提交联名提案，呼吁支持将成渝氢走廊区域纳入国家燃料电池汽车示范应用城市群。

随着川渝两地汽车产业链彼此配套程度不断加深，未来在打造成渝汽车制造的核心竞争力，加快两地汽车产业高质量发展上，将产生“1+1＞2”的效果。